大西北网讯 3月21日上午，记者从北京市科委了解到，目前全市已经有近4000名新能源车私人车主，平均一个月就有近1000辆新能源车上牌。

　　据介绍，按服务车辆类型和服务领域不同，本市充电设施主要分为三类，包括公共专用、私人自用和社会公用充电桩。在公交、环卫、出租等公共专用领域，已建成充换电场站234座(其中含换电场站5座)、充电桩3676个，日服务能力超过1.7万车次。

　　目前，北京的新能源车增长进入了稳定阶段，平均每月的上牌数量都在近千辆。

　　市科委相关负责人介绍，目前全市已建成1500个社会公用充电桩，已投入使用1000余个。不到今年年底，社会公用充电桩将翻倍至3000个，其中以快充桩为主。

　　此外，市民可以通过扫描《北京市充电设施布局图》上的二维码，下载手机应用软件“易充网”，即电动汽车智能服务平台，直接通过手机查找离自己最近的充电桩，或者直接预约自己方便的时间进行充电。

　　新能源私家车销售遇冷

　　对于私家车而言，纯电续驶里程超过250公里，去年和今年购入的补助标准分别是1 .14万元和1 .08万元，插电式混合动力私家车去年和今年购入的补助分别为0 .665万和0 .63万。

　　记者了解到，不管是纯电动还是插电式混合动力私家车在珠海销量都遇冷。某品牌4S店工作人员介绍，纯电动私家车去年销量为零，混合动力私家车每月销量也只有几台。有司机表示，相比传统车型而言，这两种新能源私家车身价太高，担心基础配套设施不完善所以不敢轻易下手。

　　据悉，市财政补助租金实行按月拨付，申请人应于每月结束后10个工作日内，向发改局报送申请表。市发改局、市财政局将采取定期、不定期抽查或委托评审机构等方式，对财政补助资金的使用进行督促检查，对弄虚作假、挪用等行为追究责任。