大西北网9月26日讯 自9月16日起，兰州市区道路全面禁止核定载质量8吨(含)或三轴(含)以上大型货运机动车通行，而从今日起，禁行规定更加严厉：对违反规定的车辆，将严格依法处理。这给兰州物流和快递行业带来了不小的影响。昨日下午，兰州“四通一达”快递公司(包括申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快递五家民营快递)齐聚兰州市邮政管理局，共同商讨应对策略。
　　
　　快递企业抱团拟申请通行证
　　
　　兰州申通快递服务有限公司负责人李锡平告诉记者，“货车白天进不来，只能在凌晨以后进入市区，货物积压量增大，分拣量更大，所有人员只能加班加点的干活，才能保证送件不被耽搁。”李锡平说，“车辆不到位，送件延误时间，我们被总公司罚款，而因送货放慢，收件人对我们快递人员的投诉率也在上升。”
　　
　　和申通一样，每一家快递公司都面临着同样的难题。兰州韵达快递服务公司总经理景辉也告诉记者，大货车禁行后，最明显的是到货时间延误。如果二次中转，很容易造成货物破损或丢失。“规定出来后，我们几家快递公司的负责人已经聚了三次，商讨解决对策。”景辉说，但单靠快递公司的能力是不行的，我们已经向主管单位省邮政管理局、市邮政管理局递交了发放通行证的申请。
　　
　　快递公司面临的处境也让兰州市邮政管理局甚忧。“快递派送的货物除了网民网购物品外，多数在时间上有特别限制，一旦延误，老百姓不理解，也损害了公司的形象和声誉”。
　　
　　兰州市邮政管理局杨局长介绍，兰州大小快递公司共33家，除顺丰走航空件外，申通、中通、圆通、韵达等基本上都是走公路运输，而8吨(含)以上大货车禁行主要对“四通一达”和顺丰6家大公司影响较大。为了能及时申请到通行证，昨日下午，市邮政管理局再次召集6家公司的负责人，就每家快递公司8吨以上的车辆数、运行线路和运输量分别做了详细登记，并就详细数据于当日上报兰州市政府。
　　
　　大货车禁止入城物流企业面临洗牌
　　
　　“8吨(含)以上大货车禁行入市区，对物流企业影响较大，”甘肃省物流学会副会长谭克东如此评价。三元物流总经理张黎明告诉记者，因为没有规模性的零散场地、大型中转机械和相应的硬件设施，目前大货车在兰州外围进行中转是不可能的。
　　
　　据甘肃省物流学会统计，兰州市现有物流企业382家、各类总部企业18家。有货运专线300多条，物流业务已覆盖到全国34个省、市，大部分物流业务以青海、宁夏、新疆和本省各地、州、县为主。
　　
　　“截止2013年6月底，兰州市共有货运车辆33604辆，其中：8吨以上车辆4635辆；每天平均进出站场的货运车辆11013辆，其中，8吨以上车辆2653辆。”谭克东称，这说明，8吨以上的车辆是兰州市货物承载的主要原动力。张黎明也称，现在物流企业的车辆一般都在16吨、24吨、35吨，如果要将一辆16吨货车的货物量中转，至少需要3辆5吨的车辆，不仅增加成本，也会造成道路拥堵。“要么涨价，要么停业，”张黎明说，多数物流企业面临着这两种状态。
　　
　　采访中，多家物流公司负责人认为，禁行实施后，势必会淘汰一批中小型物流公司，一个行业的洗牌将再次上演。记者了解到，已经有两个园区的几家小型物流公司关门了。“货物走不动，资金流不畅，只有关门。”一家货运公司的负责人陈先生说。
　　
　　完善物流体系解决禁行带来的影响
　　
　　面对“禁行令”带来的严峻现实，物流企业如何突围，是大家思考的一个问题。许多物流企业、货车司机纷纷呼吁相关部门尽快在城外设置临时停车中转场地解决眼前困局。
　　
　　省物流学会在组织召开物流企业座谈会后，副会长谭克东向政府提交了一份建议，希望政府尽快规划建设能满足兰州市及周边区域生产资料和生活资料流通、集散、仓储、配送、交易所需的大型现代物流基地和专业物流市场，对主城区内现有物流园区和专业市场实施迁移安置，从根本上解决物流需求快速增长与城市交通拥挤的矛盾。其次，他认为，可以对禁行方案分步实施，如：西行的禁行路口先设在南滨河中路秀川十字；由西向南的路口先设在柳家营十字，这样凡青、藏、新、宁来往的货运集散将不受影响，陇南、甘南等方向也货畅其通。待南、北环城公路全面通车和对主城区现有物流园区、专业市场规划安置后，再实行市内四区道路全天候全面禁止大型货运机动车通行方案。 (责任编辑：鑫报)