从文化圈、商业圈到城市立体大交通圈的百年变迁——

 

　　76岁的马军国提着个小马扎坐在桥门社区前面的空地上，看着不远处街面上来来去去的车流发呆……
 

 

 

　　“这地方又要施工了，以前的‘老摸样’越来越看不到了。”在西关十字附近生活了大半辈子，听说这里即将又要“变化”的老人心里有种说不出的复杂滋味……在很多老兰州人的心目中，还没有哪个地方可以与西关相比。自古至今，这里始终是金城最繁华热闹的地段：甘肃剧院里戏迷出出进进；天下黄河第一桥从它身边穿河而过；临夏路，中山路商铺林立；兰州唯一的步行街位……南来北往的人，只有来到了西关，才觉得自己真正进了兰州城。随着兰州轨道交通大规模开工，西关十字公交枢纽站面临大范围拆迁调整，街坊们再次将关注的目光投向这里……

 

　　昨天---

 

　　文人商贾汇集：老兰州西大门声名远扬

 

　　已是古稀之年的马军国如今还总回忆起年少时在桥门大街亲戚家开的旅店内跑堂的情景。“那时候我刚从宁夏来兰不久，也才十来岁，只记得店里的生意很好，住客满满的，来兰州的商客们都会光顾。”

 

　　马军国说，上个世纪五六十年代，临夏路多是一排排平房商铺，记得有一家太平洋百货商店，生活用品很全，也卖熟食零嘴，不上工的时候自己总是粘着叔叔去那里逛。“后来，附近的永昌路上搭起了露天的货柜台，再后来，陇西路变成了商业街，永昌路百货大楼也盖起来了。这一片那真是兰州最热闹的地方……

 

　　西关之地自古就是金城的西大门。

 

　　相关史料记载，西汉时，兰州的黄河渡口扩至三处，石城津、青石津、金城渡口，其中金城渡口就位于白塔山下西关附近。隋唐时期，兰州已成为丝绸之路和西北边防重镇，中西交通发达，军事调动频繁，而且由于经济的发展，黄河两岸及泛黄河两岸交往极为频繁，金城津渡口地运行十分繁忙，致使西关一带的地位价值与日俱增。到1377年，西关作为兰州西大门，其重要商贸交通地位便基本固定下来。据介绍，西关古时为兰州内城城门，也是最繁忙的城门之一，南来北往的客商都只能经过此门才能进城或出城。尤其随着镇远浮桥的建成，西关的发展进入突飞猛进的阶段，而且由于交通的便利，经济文化交流频繁，在这样的条件下，明洪武10年对兰州城进行的扩大建设，形成了兰州城市最基本的城镇模式，因此可以说，兰州城就是随着浮桥的建成、西关的崛起而诞生的。

 

　　一百年前，西关十字其实已是老兰州重要的文化圈。这里产生过兰州最早的教育和商业雏形，无论是至公堂、还是几经易名的现张掖路一度让西关声名远扬。

 

　　“清末时，在如今二院的地界是甘肃剧院，老兰州们听戏的地方。东边儿有好几个寺庙，包括普照寺、庄严寺、嘉福木塔寺都在张掖路上 ，香火旺的很。民国的时候，剧院就拆迁了，在西关萃英门建了中山大学，也就是兰州大学的旧址。”甘肃省地方史志学会会长张克复介绍说，那时候，西关十字集中了科举文化，佛教文化，戏剧文化等多种元素，有着浓厚文化积淀和积累。民国后，该地片一些文化景观逐步的破坏，改做他用。 解放后，随着临夏路，中山路以及张掖路商铺越来越多，西关商贸业才慢慢繁荣起来。

 

　　今天——

 

　　月均百万客流量：人气托起西关黄金商圈

 

　　18时，在西关公交枢纽站北面的那排临时铺面中，胖子强的烧烤店生意很火。不到5平米的小店，等候的人排出了门口一大截。顾不上说话，胖子强忙活着。

 

　　胖子强是永登人，经营这家小小的烧烤店已经有8个年头。就凭着这个门脸，设备简陋的小店，他在兰州挣下一套房子。“我这个生意虽小，但西关这地客流量大。一个月下来，收入万把块一点问题都没有。” 胖子强很得意自己当初慧眼挑中了西关这个地方。这么多年来，那排临时铺面拆拆补补了很多遍，周围的店主营生换了一拨又一拨，但他从来没有挪过脚。“我就是相中这人气旺，只要这些铺面一天存在，我就坚持到底。”

 

　　对于一座城市而言，越是靠近交通枢纽的区域商业也就越发达。如兰新市场，黄河北的富星家俱广场以及兰州东部市场，都在立市之初引入多路公交站点。这些站点的引入带来了客流，也带活了整个市场。西关十字作为狭长兰州的“蜂腰”之地，自古就是贯通交汇城市四面的交通要地。1987年，兰州最大公交枢纽站在此处兴建，成为停靠线路22条，近千台次公交车的始发站点，日客运量高达40万人次。人气引来了商气 ，随后几年，亚欧商厦，荣华商厦以及西单商场纷纷“圈地”西关，带旺了这里的商气。2006年，张掖路改建为“兰州第一商业街”，从“街”到“商业街”再到“商业步行街”，三个概念的跳跃让更多兰州人消费习惯从“走路、购物”改变成“休闲购物、享受生活”。公交枢纽站便捷的交通优势再组合上张掖路商业街，令西关成本地人和外来游客休闲购物必逛的地方，有统计显示：张掖路日均客流量达4万—5万，周末高峰期可达8万人。
 

 

 

　　多年来，人气托起了西关这块商圈金地，很多生意人的日子也跟着“风声水起”。然而，随着兰州轨道交通大规模开工，西关十字公交枢纽站面临着大范围拆迁调整。这个消息让不少人“心生忐忑”。

 

　　“告别西关不是那么容易。”已经歇业1个多月的胡枫最近一直在打听西关附近有无合适的临街铺面。四年前，从企业出来之后，胡枫在西关枢纽站附近的商铺租了一个柜台，帮别人修修手机。令他自己都没想到的事，因为手艺好，顾客多，他的收入很不错。一年后，他就将整个店铺租了下来，经营手机配件，生意相当好。一个多月前，他被告知商铺要拆，为即将开建的兰州轨道交通让路。无奈之余，胡枫发动了所有朋友在西关寻找新的铺面，但至今未果。“几年的积淀，固定的市场已经形成了，现在离开这里舍不得啊。”

 

　　记者走访时发现，目前，西关枢纽站除了还在营业中的IC卡充值点以外，楼上的广告中心、周边的商户已全部拉下卷闸门歇业。西关地下商城也已停止营业，东面不远处的荣华商厦则进入了疯狂甩货阶段，品牌男女装低至3折起。“我们商场估计要搬到西站那边。哎，不知在西关还能呆多久。这一搬走感觉还挺不适应的。”一位女装柜台的售货员看上去很怅然。

 

　　明天——

 

　　地铁全面开工：兰州大交通枢纽“呼之欲出”

 

　　从西固枢纽站出发，经过寺儿沟、天鹅湖、兰炼医院……西站货场、公交集团一直到西关十字，单程34个站点，每天工作8个小时……吴军已经在这条公交线上跑了10年。他是50路公交车司机，今年34岁。

 

　　50路公交车每天发42趟，一辆车每天来回能转六圈。碰到早班的时候，吴军总是六点准时到岗，清理、检查车辆，然后开车上路。公交车司机很辛苦，也没有节假日，但吴军坚持了下来。他说，载着满满的人出行或者回家，也是一种幸福。

 

　　对西关枢纽站要调整搬迁，吴军的第一反应是不太习惯，然后是有点遗憾，也有点期盼。

 

　　“目前，我们还没有接到任何通知。但搬迁肯定是迟早的事了。这么多年了，市民都习惯在西关坐车了，因为这儿确实是连通东西方向的交界之地，很方便。”吴军记得，10年之前，50路车就停靠在枢纽站中间现在15路公交车的那个车道，后来，为了西行回程更加方便才调到最西边的车道。

 

　　“听说以后部分线路停靠站要挪到洪门子，这对于我们西行线路影响不大。就是乘客多走点路，但是东行的车再绕下来就不方便了。”

 

　　虽然多少有点遗憾，但吴军觉得，西关枢纽站为修轨道交通“让路”对整个城市地下快速交通的发展贯通来说是件好事。“以后枢纽站搬迁到合适的地方，希望各种配套设施能齐全一些，比如目前西关枢纽站就没有公共厕所。这对我们司机来说太不方便了。”吴军表示，等地铁修好了，乘客肯定会分流了。上班族可能会选择坐快捷的地铁，而不用太赶时间的中老年市民还是会坐公交车出行。

 

　　记者了解到，未来西关十字站将成为轨道交通1号线与3号线的换乘车站，根据规划方案，该车站位于临夏路、张掖路与中山路十字路口交叉处。1号线西关十字站位于临夏路与中山路交叉口以西，为地下三层岛式车站。3号线西关站位于临夏路与中山路交叉口以北，为地下两层岛式车站。其中，轨道交通1号线在西关十字有一个出站口，这个出口周围将设地下商场。兰州市民可以走出轨道交通出口就进入商场或逛完商场即可乘坐轨道交通。同时，出站口附近还将配套大型停车场和公交车站等方便市民换乘交通工具。

 

　　甘肃省地方史志学会会长张克复指出，西关十字是兰州高山峡谷地形“葫芦状”盆地的一个狭窄地带，南边是龙尾山，北面是黄河，自古就是交通咽喉之地。改革开放之后，随着城市的扩建，西关枢纽站成了连接东部城关盆地和西边七里河，西固盆地的一个重点节点。而今后，随着兰州轨道交通的发展，西关将形成地上地下交通并轨齐驱的立体式大交通枢纽圈，快捷贯通金城南北东西，极大的缩短本地四区距离，带活区域经济发展。“狭窄兰州更适合向‘地下’发展，西关十字在改造过程中地下部分如果结合轨道交通的建设，与地铁站、张掖路地下商业街以及周边商厦的地下停车场连通，形成地下综合通道，就能有效分散人流车流。地面部分以绿地、休闲场所为主，这座城市视野将更开阔，更美丽。”

 

　　可以看到，近期，兰州如果以张掖路步行街建设和公交枢纽站搬迁为契机，对广场土地资源进行全面有效的整合，重点处理好商业购物、交通运输、景观游览三者的关系，全面提升城市品质。在不远的将来，西关十字广场地下和地上，建筑和交通，绿化和景观就能高效连成一片，全面满足市民购物、休憩、游览等多方面的需要，形成一个具有兰州特色的多功能城市绿化休憩广场。      （更多内容请点击大西北网http://www.dxbei.com/）