车越来越多了，路越来越挤了，停车位越来越不好找了，即便如此，也挡不住兰州人买车的热情。据市国税局车购税分局统计，从去年12月至今年1月，全市的办税车辆和车购税收入呈明显上涨趋势，两个月的车购税入库均破亿元，其中今年1月全市办理应税车辆9027辆，同比增长35.2%。业内认为，面对不断增长的刚需人群和坊间愈传愈烈即将施行摇号购车的传言，让兰州车市不断升温，在马年迎来“开门红”。

 

    现状

 

    刚需烘热马年车市

 

    春节过后是传统意义上的汽车销售淡季，但2月22日记者在位于城关区大沙坪广汇汽车园兰州赛弛丰田汽车销售公司看到，依然有很多顾客来看车。“本想在年前买辆新车回家过年,结果没有现货。”正在选车的张勇是一家私企业主，他坦言，其实家里已经有一辆车了，只是因为兰州在冬天以及举办各种重大活动时采用单双号限行政策，出行很不方便，加上坊间传言要施行车辆限购政策，才让他决定买第二辆车。无独有偶，在广汽菲亚特兰州阜康金菲店看车的王女士也是在媒体上看到有关“限购”的消息后赶来买车的。她说，“我是从新闻中看到去年底天津市推出限牌令的当晚，各家4S店内市民排着长龙通宵购车的火爆情形。最近，兰州的媒体上也有了限购消息，没准儿会和天津一样，还是早做准备比较好。”

 

    “去年我们公司的销售增加了21%，尤其在12月迎来井喷。”兰州赛弛丰田汽车销售公司销售总监盛权说，在总量增长的情况下，消费群体也发生了变化。按往年的情况看，70%是私家车，20%是政府采购，10%是企业购车。但在2013年，受中央关于公务用车制度改革的影响，政府采购基本为零，购车的群体中85%是私家车，15%是私营企业。因为少了政府采购，所以在盛权看来，总体销售能达到21%的增长非常不易，也反证了兰州人的刚性需求依然强劲而且还有潜力可挖。

 

    数据

 

    车购税月入库破亿

 

    据市国税局车购税分局统计，从去年12月至今年1月，全市的办税车辆和车购税收入呈明显上涨趋势，两个月的车购税入库均破亿元：2013年12月，全市办理车购税车辆共6742台，收入税款10780万元；今年1月，全市办理应税车辆9027台，收入税款13074万元，与去年同期的5851台、8371万元相比，车辆台数和入库税款分别增长了约35.2%、36.0%，环比涨幅为25.3%、17.5%。但两个月来的车购税入库税款和应税台数也透露出市民在汽车消费理念和购买力上的变化，通过粗略分析计算，去年12月兰州的汽车销售总额为126126万元。

 

    市民购买汽车的平均单价为18.70万元；而今年1月的销售总额虽涨至152965.8万元,但汽车销售单价为16.94万元。

 

    市国税局车购税管理分局还统计透露了近三年来的车购税变化情况：2011年，全市入库车购税65799万元，应税车辆52784台；2012年，全市入库车购税73534万元，应税车辆54489台；2013年，全市入库车购税91304万元,应税车辆61780台。从车购税管理分局的入库税收和应税车辆的持续增长，也可以看到兰州车市在销售业绩、市民汽车购买力的逐年变化，根据车购税的收入可以大约计算出，2011年至2013年的我市车辆销售总价分别达到了769848.3万元、860347.8万元、1068256.8万元；车辆均价为14.58万元、15.79万元、17.29万元。

 

    随着车购税办税业务量的增长，目前三县两区（永登、皋兰、榆中、西固、红古）已开通了同城通办业务，纳税人只要到当地县区的国税服务大厅就近办理即可，距离城关、七里河、安宁较近的购车人可到市国税局车购税管理分局办理。

 

    分析

 

    “限购”传言为车市加温

 

    在采访中记者发现，除了因为刚需而购车的市民外，在兰州市即将出台摇号购车政策的传闻愈传愈烈的背景之下，不少市民因为担心摇号政策突然出台，也将购车的计划提前。

 

    在去年10月兰州市公布的《兰州市大气污染防治总体工作方案(2013-2017年度)》(征求意见稿)中曾提到：加强城市交通管理，制定并落实机动车保有量(重点是出行量)调控政策，2015年全市机动车保有量控制在65万辆。这段话被公众解读为兰州市将适时出台机动车限购调控措施的一个信号。而在刚刚结束的兰州市“两会”上，“限购”政策首次出现在两会提案中。2月19日上午，市政协十三届三次会议举行大会发言，16名委员围绕全市经济社会发展和民生建设的重大问题，建诤言、献良策。第一个发言的市政协委员刘康余提出，我市城区地形狭窄，人口密集。目前，兰州道路交通密度（机动车总量/道路总长）高达628辆，超出香港、深圳两倍以上，是国内西部城市中少有的拥堵之城。为缓解城区拥堵，畅通道路，建议采取限购、限号、限时、办证、错时5项举措治拥堵畅交通。

 

    “针对兰州市目前和今后几年内现实的交通压力，总量控制市区机动车保有量成为必然。因此建议从2014年开始至今后三五年内，城区新增9人以下的小型、微型汽车每年限购三万辆，如北上广等一线城市推行摇号无偿或有偿取得购车权，使汽车增长量控制在5%左右。”刘康余的这段话第二天出现在各大媒体的报道中，也成为市民关注的焦点。对此，兰州交通大学交通运输学院宋钢在接受媒体采访时表示：“考虑到兰州目前现实的环境压力和交通压力，限制机动车保有量对兰州来说是必然的，只是时间早晚的问题。”

 

    预测

 

    “限购”对车市是双刃剑

 

    “‘限购’对车市是把双刃剑。”兰州庞大一众汽车销售服务有限公司总经理李小松如是说。该公司主要经营捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾等系列车型。昨天，李小松查阅公司的销售记录后告诉记者，2013年，公司的销售同比增长了20%，其中2013年上半年业绩平平，进入7月开始发力，整体算下来，后半年的销售是前半年的两倍。据悉，该公司销售的车辆价位在8万一30万元，其中最受欢迎的还是15万左右的车型，能占到总销售的一半以上。

 

    “现在购车的主体是生活稳定的中高收入家庭，年龄大多在30—40岁之间。有的是为方便接送小孩上学买车，有的是为了全家外出方便买车。”李小松说，不管出于什么原因，人们总是在经济宽裕后才考虑买车，这也说明车市的刚性需求在增加。而在目前的车辆销售中，家用轿车占到总销量的九成左右。

 

    对于今年的车市，李小松预计销售还会增长，因为相对于沿海城市，兰州的车市整体仍处于快速增长期。但“限购”政策会让车市出现变数。“如果限购政策正式推出，肯定会在正式落地前提前释放市民的购车需求，刺激车市井喷式增长，但在政策落地后，因为消费透支加上挂牌难，车市也将进入冬天。兰州的经销商只能开拓兰外市场。”

 

    持相同的观点的还有广汇汽车甘肃分公司市场负责人许德祥。他告诉记者，广汇汽车自2009年元月进入甘肃市场以来，年均增幅都在20%以上，其中2013年的销售增幅高达43%。而今年1月延续了去年12月的火爆行情，仅兰州市的23家店销售超过3500台。许德祥说，除了春节前是约定俗成的销售高峰外，“限购”传言的助推作用不可小觑。但当兰州市两会上传递出“限购”信息后，在敏感的人看来，“限购”已经从坊间传递到了官方，今年的车市有些扑朔迷离。