大西北网讯   自2013年天水中路“上跨下穿”工程施工以来，东岗交警大队为更好地疏堵保畅，制定了多项缓堵保畅措施。虽然，从人员、装备到后勤保障全部向施工路段倾斜，但是此路段工作任务之繁重、强度之大远远超乎人们想像。只要道路畅通，流血、流汗、流泪，在负责此处施工路段保畅的东岗交警心中“那都不是事儿”。

 

　　加班无休息

 

　　由于警力的严重不足，工作强度和工作量大，东岗交警大队二中队不仅承担着施工路段的四处固定疏导岗，还担负着辖区道路的正常巡逻、轻微事故的快速处理工作和各项勤务与专项整治活动。因此，正常的下班时间不得不由原来的20时延长至23时。即便是这样，正常的休息依然得不到保障，部分民警和协警已经连续4周没有休息了。
 

 

　　另外，由于一些施工单位不时会挖断电线和信号灯线，纯手工作业便是每个民警必备的。没有信号灯辅助，一个班次要打上千次手势，到了高峰时间一个路口要多名民警互相协调指挥放行才能保障交通秩序正常。警力不够怎么办？下了班的再喊回来加班。

 

　　艰苦也危险

 

　　在施工路段执勤，晴天一身土、雨天一身泥是常有的事。记者采访中看到，许多施工路段由于施工单位赶工期，加紧施工，空气中都弥漫着尘土。虽有洒水车驶过，道路上短暂留下的积水，伴随着泥浆随着汽车的车轮四处飞溅，一天的工作下来，制服上、头上、耳朵里落满了尘土。十字中，指挥的民警还要不断的提醒行人注意安全，想必嘴里也藏满了尘土，裤腿和鞋子也是泥点散落。

 

　　如今，又加上十字路口开挖，大大压缩路口面积。可以看到，任何一点可利用的空间都被用来加快通行，执勤的民警和劝导员都没有支遮阳伞，暴露在初夏炙热的焦阳中。“因为一把遮阳伞就要占据一个车道的空间。”抹去一把汗，民警赶紧打起了手势。

 

　　站在十字中指挥的民警在车流中，忽前、忽后地，不停地依车流的变化改变位置。可以说，他们既要保障路口交通有序通行又要注意自身安全。

 

　　常常不被理解

 

　　交通管理是一个大局，有主有次，不能因小失大，要兼顾全局。部分驾驶员经常忽视这些，只顾自己出行方便，稍有不满就多方投诉。

 

　　在科学院十字执勤的民警就经常被投诉“故意制造压车”。

 

　　由于天水中路南向北方向仅能提供三条车道通行，但这里要承担盘旋路十字一条右转弯车道、两条左转弯车道和三条直行车道的车流，3条对6条的不协调，要保证天水中路这条连接高速公路和雁滩地区的主动脉畅通，势必会导致东西向的南昌路通行缓慢。

 

　　然而，他们并无怨言，他们依旧按照安排部署，一天到晚地疏导、疏导……

 

　　三举措保畅

 

　　东岗交警大队大队长董文华介绍，在道路施工期间，东岗交警大队在天水中路“上跨下穿”施工路段设立四处交通指挥疏导岗、安装交通指示、提醒标志、通过新闻媒体发布路况信息，让广大机动车驾驶人及时掌握路况信息，合理选择绕行线路，实行车辆远端分流、局部微循环，最大限度利用道路资源，提高通行能力；其次，加强对施工单位监管，督促施工单位抓紧施工、文明施工，尽可能少的占用道路资源。在道路施工期间，承担疏导任务的二中队民警全警动员，全员上路执勤指挥疏导交通，他们采取徒步和摩托车巡逻方式，加强对施工路段监管，严查严处各类交通违法行为，对轻微交通事故做到快速出警快速撤除现场恢复交通，全力做好疏堵保畅工作。