车站运营步入正常，周边形成商业氛围

       大西北网讯   去年8月1日，经过7年建设的兰州新汽车南站正式投入运营。新汽车南站日均发班次500多个，日均接送旅客3万多人次，客运班车主要始发省内陇南、甘南等地区，同时还兼发青海、宁夏、新疆、四川等省外的班线，其中兰州发往新疆伊宁的班车路程达到1千多公里，汽车南站是兰州市南线最重要的客运枢纽站。如今，汽车南站搬迁运行刚好一年。那么一年时间汽车南站运行情况如何？是否带活了周边商业？7月3日本报记者专门走访了汽车南站。

　　南站负责人： 运行情况正常但黑车猖獗

　　8时许，记者顺着工林路向北侧方向走去。大约行走了半小时左右，老远看见汽车南站的标志性建筑。楼顶上的大钟十分醒目。越接近汽车南站路上人流愈多，记得去年采访时、这条马路上除了长途车就是外地来兰的货车。而如今路上行驶的基本都是本市的车辆，且公交车不时从眼前驶过。到达南站后记者看到站内长途班车进出有序。上下车的乘客提着大包小包，走进候车室休息。售票大厅前人流不断，戴着工作牌的车站员工穿梭其间，不时回答着乘客提出的问题，整个南站给人的印象是忙碌有序。

　　南站副站长丁佩东和其他工作人员一样，也在售票大厅现场服务乘客。乘丁佩东间隙时间，记者和他聊起新汽车南站和搬迁一年后运行的情况。丁佩东介绍，新汽车南站占地面积79.83亩，总建筑面积24397.2平方米，按照国家一级汽车客运站的标准设计建设。目前，车站共设有18个售票窗口，12个检票口，发车位30个，停车场面积30600平方米。提起一年后的运行情况，丁佩东用一句话进行了概括：即运行情况正常但黑车猖獗。

　　新汽车南站场地宽敞，客运司机进出场内十分方便，不像老汽车南站那样，大门口经常发生堵车情况。坦率讲今年收入比去年有所下降，但具体下降多少还没有统计。原因是车站周围黑班车猖獗，据他们了解黑车约有100多辆，主要盘踞在加油站及周边巷内。针对黑车车站工作人员只能对乘客进行劝阻，对黑车司机他们没有办法。有的乘客其实不知道，乘坐黑车存在一定风险，假如发生交通事故黑车司机绝对不会不会妥善处理。而从站内乘车，车票本身就含有保险。他们希望有关部门能提升打击黑车的力度，切实保障乘客乘车的合法权益。

　　周边逐步形成商业圈

　　汽车南站对面街上饭馆、超市林立，街边销售水果的商贩膈几步就能看到。一位超市老板介绍，他在汽车新南站运营之前就在这条路上开超市，那时顾客主要是过路的班车司机和货运司机，附近居民消费比例很小，原来这里一天到晚没有多少人显得非常宁静。自去年8月新南站运营后人流越来越多，现在什么时候街上都有人走动。而他的生意也随着南站运营越来越好，南站运营前附近就他一家超市，而如今左邻右舍都成了超市，这些商铺有的原来是汽车修理行，有的是卖五金的，后全改行变身超市。他的生意也不如原来好了，尤其随着车站内超市的开张，对他们这些站外的超市还是有一定冲击。

　　走进一家牛肉面馆，记者看到里面坐满了顾客。老板介绍，汽车南站运营后他是第一家开张的牛肉面馆，当时吃饭高峰顾客一波一波进来，有时顾客为了凳子还要吵架。短短一年时间这里又开了五六家牛肉面馆，并且还有人准备要开牛肉面馆。老板笑着说，生意是大家做得有竞争也是好事情，市场逼着你要在硬件和软件上都要提高。

　　饭馆前面是一溜卖水果的摊子，有木板支起当柜台的，也有微货车和三轮车的摊贩。“刚下来的桃子又甜又脆，吃了一个想两个！”商贩的吆喝声此起彼伏。一位中年女子摊贩告诉记者，她家住在小西湖原来在老南站卖水果，如今那里没有人了。于是从去年开始她又来到新南站，虽然比原来要多骑一个多小时的路程，但基本到晚上拉得水果都能卖完。生意人就是跟着人流走，那里人多就往那里去，人少一天卖不少多少，生意咋个做呢？中年女子似向记者介绍，又像是在自言自语。“去年这条街上稀稀拉拉没几个商店，如今成了商业一条街了。”附近一位老住户讲，新南站运营后不仅商铺租金比以前涨了，出租屋的价格也比原来有了较大提高。