外卖送餐车撞车后，送餐员倒地，车子被甩在一旁。

　　大西北网讯  昨天上午8时许，一辆外卖送餐车和一辆白色轿车在望京一路口相撞，送餐员受伤后被送往望京医院，所幸并无大碍。针对近年来快递车、送餐车交通事故频发的现象，北京晨报记者调查发现，他们不仅急着赶路送货，还要在等红灯甚至行进中看手机，逆行、闯红灯、人行道上横冲直撞也就在所难免。根据相关法规，电动车车速超过20公里/小时，发生事故后将按照机动车处理。正因事故多发，一些高校、居民区都对快递车、送餐车下了禁令。但对此，送餐员和快递员也有“苦衷”，未按时送到和“差评”都会对工资有很大影响，不赶路又绕道几乎就“白干”。

　　事发现场 十字路口送餐小哥被撞倒地

　　昨日上午8时许，朝阳区广顺北大街和利泽西街十字路口处，一辆送外卖的电动车与一辆白色轿车相撞，送餐员被撞倒在地，随即120救护车及时赶到将其送往医院。

　　昨日上午，北京晨报记者赶到事发十字路口，看到事故现场已被清理。记者注意到，该处共设有机动车道信号灯和人行横道信号灯两个红绿灯。一位清洁工告诉记者，上午8点左右，她看到一辆白色轿车从利泽西街西边方向向十字路口开了过来，“刚好一位骑着电动车的外卖送餐师傅从广顺北大街骑了过来，也就一眨眼的工夫，两个车子就撞到了一起，我当时抬头看了看，白色轿车正对面的绿灯亮着。”

　　目击者王先生称，8点15分的时候，他正巧路过该地，看到一位男子躺在十字路口。记者从王先生提供的照片中看到，一位身穿银色上衣、头戴头盔的男子侧身躺倒在地，距离倒地男子约5米处，一辆载有外卖箱的电动车摔在了地上，周围散落着一些碎纸片和电动车零部件。

　　照片中显示，一辆白色轿车也停在了十字路口，记者注意到，白色轿车前车牌左侧向上翘起，车头的保险杠一侧破损，有明显裂痕，右侧车轮旁放着一个外卖盒。另一位清洁工说：“当时我们都忙着打扫马路，我看到一位外卖师傅躺在马路中央，他身旁站着两个人，这两人其中一人就是那个白色轿车驾驶员，我听到她不停地说自己没闯红灯。大概到了8点半的时候，一辆120救护车开了过来，躺在地上的外卖员被送上了车。”

　　伤者被送医院所幸并无大碍

　　记者了解到，倒地男子被120救护车紧急送往望京医院。上午10时许，记者赶到望京医院急诊科，见到了正躺在担架上的送餐员小郭，小郭告诉记者，他的手腕有些不舒服，正在家属及白色轿车驾驶员王女士陪同下检查身体。记者向小郭询问了事发时的情况，小郭回忆说：“早上刚接了第3个订单，我骑着车正要过马路，抬头看了看马路对面的灯，见到绿灯一闪一闪的，我就骑了过去。”不过当记者再次询问小郭时，他却说头被撞晕了，不记得当时亮起的到底是红灯还是绿灯了。

　　一旁的王女士向记者解释道：“看到前面是绿灯，我才开着车往前走，还好我车开的不快，再说我也不敢闯红灯啊。”王女士的儿子告诉记者，当时他正坐在自家车副驾驶上，“车子驶出的时候马路对面明明是绿灯，走着走着左边来了辆电动车，当时外卖师傅车骑得挺快，就撞到了一起。”

　　在医院的检查过程中，王女士一直跟着忙前忙后，帮着垫付各项检查费用。小郭的表哥潘先生说，医生已经给小郭做了头部、口腔科、手部及胸部的检查，“拍了片子给医生看了都说没事，就是手腕扭了一下。”昨日上午11点多，医生确认小郭并无大碍后，小郭在家属的陪同下离开医院。据当事人称责任赔付问题将进一步协商。

　　记者调查

　　27辆送餐车只有4辆守规矩

　　昨天中午送餐高峰时段，记者在清华科技园附近十字路口计时观察，闯红灯、逆行、横穿马路、人行道上横冲直撞的现象很常见。

　　从中午11点45分开始的10分钟内，记者所站的成府路与中关村东路十字路口的东北角共有27辆不同公司和餐饮企业的送餐车路过。经统计，其中只有4辆车上的送餐员做到了既戴头盔保护自己，又没有违反交规威胁到其他行人和车辆。

　　基本上所有要过马路的送餐员都十分“心急”，黄灯也无所谓，赶紧加速冲过去。红灯还没变绿也不要紧，瞅瞅马路中间车不多，壮个胆儿就过去了。

　　虽然行人车辆遇到这些“机灵”的送餐电动自行车多有避让，但仍有车把斑马线旁等待过马路的行人蹭到的情况。甚至有行人被身边突然“蹿”出的电动自行车吓一大跳。

　　此外，超速行驶的情况普遍存在。按照《电动自行车通用技术条件》，电动自行车速度不应超过20公里/小时。但大多数送餐车在直行道路上的速度甚至赶超旁边的小汽车，目测时速大约在40公里/小时。而且，近半数的送餐员都没有戴头盔等保护设备，只是戴着棉帽、围脖来御寒。

　　两个轮的送餐车如此，三个轮的快递车也在路上“见缝插针”。两米多宽的非机动车道上只要有一个快递三轮车逆行，连旁边正常行驶中的自行车在通行时都要小心翼翼避让，生怕被剐蹭。甚至有一些快递车顶部还摆放着几箱大件儿货物，只用了简易的捆绑绳来防止一个急转弯把货物甩出去。

　　公司有培训但交规内容不多

　　昨天，记者询问了10位不同公司的送餐员，其中有8人表示自己在上岗前接受过或多或少的培训。但涉及到交规和安全方面的内容多少不一，有的公司会要求送餐员戴头盔，发放培训资料。但有的公司则只是简单地告知如何使用接单软件，在交通法规方面只提了让送餐员自己“注意安全”。

　　美团外卖的相关负责人昨天向记者介绍，为维护外卖配送员的交通安全，公司不仅要配备安全装置，还要组织培训，考试通过才可正式接单。“送餐员在入职前需要在APP上学习交通安全以及骑手规范等知识，并在APP上进行考试，考试通过后才能入职。”

　　今年6月，朝阳交通支队安监民警给网上订餐平台“饿了么”的送餐员专门上了一堂交通安全课。授课的阎警官介绍，望京地区企业多，送餐需求量大，一些送餐车驾驶员有时会出现边打电话边开车、闯红灯、逆行等行为，存在较大安全隐患，很容易引发交通事故。

　　记者走访了亚运村附近一家快递配送站，对于骑电动三轮车应该如何遵守交规的问题，几名快递员都表示，“以前公司下发过规则手册，再说都干了好几年了，心里有数”。也有人说，“这还用培训？不闯红灯不逆行，别撞车撞人就行。”

　　（记者 张静姝 李阳 摄影记者 王巍）