南山路有望7月通车
兰州市第四条东西主干道即将投运
南山路工程是兰州市城建史上最大的一项综合性市政工程之一，其路线长、规模大，投资高，技术要求高，是兰州市规划的四条东西向城市主干道中的一次建设线路最长的工程，也是省、市重点基础设施建设项目，在兰州市“一横三环九纵”的骨干路网体系中，南山路与北环路以及二者连接道路组成城市二环路，将高效衔接城区内外路网，整体形成内外衔接、区域连通、多点循环的路网体系。
于2009年开建的南山路工程，按照“项目主体工程一次完成设计、分段工程分期实施、控制性工程先期开工”的原则进行建设。其中，东段9公里路桥于2012年建成通车，新建鱼儿沟、烂泥沟和老狼沟等3座洪道桥，并完成了东岗立交桥与和政路立交桥东段工程。随着西柳沟立交桥等中、西段工程的顺利实施，本月底，人们期盼已久的南山路工程将有望具备通车条件。届时，作为城市货运干道、具有城市快速过境路功能的南山路，将大大缓解兰州城区道路拥挤状况。
近日，记者走进南山路西段第十标段项目部，实地采访为确保南山路6月30日具备通车条件起早贪黑，日夜鏖战，与时间赛跑的建设者们。
小坪山至煤场高架南半幅有通车条件
6月26日的兰州，烈日炎炎，空气中不时有阵阵热浪袭来，躲避酷暑的身影随处可见，然而，在兰州市南山路西段施工现场，却是一派忙碌有序的景象。小坪山至煤场高架、西柳沟立交桥等每一个作业区域、每一个建设者都积极投入“战斗”中，全力以赴确保实现6.30南山路主线具备通车条件的目标。
沿着西固小坪山（脑顶沟）至寺儿沟（煤场高架），总长3.8公里的南山路主线已贯通。行驶于修建一新的道路上，感受到的是快速平稳。不远处，数辆满载着沥青的大型卡车驶入工地，摊铺机、压路机来来往往，工人们各司其职，秩序井然。“目前我们正在加紧进行道路面层的铺油作业。”中铁二十局南山路第十标段项目部副经理杨峰介绍，兰州市（西段）十标段，位于西固区南面，全线起讫里程为DK28+860—DK32+680，主辅线双线施工，线路总长3.82KM，其中，主道路面宽29m，双向六车道，设计时速60—80KM。辅道宽16m,双线四车道。合同总投资1.36亿元。主要工程内容包括：路基土石方约150万方，挡护工程6万方，路面17万平方米，排水管线3.82公里。桥梁6座。涵洞及通道共8座，分别为马耳山地道桥、石头坪地道桥、兰化民兵基地涵、金西陵园地道桥、元峁山公园地道桥、拥军地道桥，城隍庙地道桥、西固公园通道。
十标段工程开工日期为2010年9月25日，竣工日期为2011年12月31日，总工期463天。受管线迁改，房屋拆迁等影响，真正进入正常施工的时间比合同要求整整推迟了3年。为确保工程进度，同时主要在面对扬尘防治、高压铁塔、天然气管道、房屋拆改迁四大难题下，中铁二十局南山路第十标段项目部在中铁二十局七公司副总兼项目经理潘大林的带领下，以“大局当前勇于担当，现代铁军不辱使命”的精神，在加强风险预控的前提下，以见缝插针的施工模式，按照业主要求的施工进度，动员和组织全体项目部与施工班人员一道，迅速投入到建设工程中，尤其随着6.30主线具备通车条件日期的临近，项目部更是加班加点，呈现出一派“全员参战、大干快上”的施工场面。
“十标段是南山路全线中拆迁难度最大的一个标段，具体体现在以下方面：5座110kv的高压铁塔及唯一一条向兰州市市区70余万户居民用户、4000余家工业公福用户供气的DN700天然气高压管线的改迁，两个街道三个村数百户的房屋征地拆迁等，尤其是天然气高压管线，为确保安全，科学拆迁，其迁改工作目前仍是暂缓进行。
虽然面临重重困难，但项目部自2013年6月进场施工以来，在确保施工安全质量的前提下，面对各种危险源，科学、合理、周密地安排组织施工，加大风险预判能力，进行策略性施工。在安全质量工作方面，成立了项目部安全、质量管理领导小组，并明确了各自的职责范围及考评标准。积极开展危险源排查、完善安全质量制度、施工方案、安全质量培训工作，并组织了项目全体人员在现场救援演练。对重难点工程编制专项施工方案及安全施工方案，编制相应的安全专项方案。尤其针对项目线长点多、地质为湿陷性黄土、各工程交叉作业多、路基填挖高度大的特点以及现场高压铁塔、特高压电力电线、天然气管道贯穿全线等问题，项目领导班子牵头，技术人员参与对以上危险源进行了详尽的识别、台账统计风险评价工作，并积极与以上产权单位沟通学习有关安全技术规范，制定相应的安全施工方案及事故预防措施。风险预控的实施及见缝插针的施工方式，有效确保了工程进度。截至目前，除受天然气管线影响的工程未完成外，其余所有能施工的地段全部施工完毕，现在我们正在努力按“6.30”主线具备通车条件目标全力突击进行沥青上面层铺设工作，预计30日完成，届时，以南半幅为主的主线完全能够满足通车条件。”
舍家撇业用奉献精神书写壮丽人生
“我们不怕苦、不怕累，就怕延误了工期……”中铁二十局南山路第十标段项目部副经理高战博介绍，南山路是兰州市规划的四条东西向城市主干道之一，项目工期要求紧、环保要求高、地上地下管线拆迁难度大，直接制约工程总工期；此外，全标段处于II—IV级湿陷性黄土地区，施工时需对其原土进行翻夯和三七灰土换填特殊处理，属于路基施工中的重难点；挡护工程施工贯穿于全线，且工程量巨大，与路基施工相互制约，是影响总工期的关键因素。尤其是进入六月份以来，兰州市中高考及马拉松赛事的举行，期间工地要求全部停工，为确保工期，在各方积极协调，紧密配合下，十标段继续进行土方作业，与时间抢速度、以责任保质量，面对工期紧、任务重、工程施工及工程协调工作难度较大等诸多问题，项目部全体人员变压力为动力，充分发扬“特别能承受、特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的铁军精神，紧紧抓住工程施工“安全、质量、效益”三个原则，舍小家，顾大家，拼命工作，用真情、智慧和汗水，迅速推动工程进度。
高战博介绍，自工程进入5月以来，供水管道及高压电塔逐步迁改，8万方的土方量需要进行降土方及三级护坡的防护作业，其中，最高的边坡高达20余米，无论是工程量还是施工难度，都非常大。“此外，由于施工地点地处西固石头坪公园，每逢周六周天，施工场地人流量极大，尤其是土方作业要在一个月内完成，为此，项目部投入了大量的人力、物力，加大了安全方面的投入，配备安全员现场指挥施工车辆，确保了工程施工顺利进行。在进行降土方作业时，采用湿法作业，现场两台高压水枪及五台洒水车轮番作业，虽然工作量大为增加，但确保了兰州市的扬尘防治。经过努力，我们仅仅用了半个月的时间就完成了降土方及护坡工程。”
“6.30具备通车条件计划确定后，项目部规定，没有特殊情况任何人不得请假，所有人员必须全力以赴保通车。每天7点便赶赴施工现场，直到晚上22时30分才结束当天工作。为了赶工期，午饭、晚饭也在工地上解决。”杨峰说，十标段项目部工地管理人员和施工人员的平均年龄只有33岁，这当中有很多是不合格的父亲和丈夫，却是可歌可泣的建设者。虽然这是个极为年轻的团体，但面对繁重的工作任务，他们舍家撇业，从未叫过一生苦一声累，以朴实、热情、兢兢业业的奉献精神，书写壮丽人生。
承担城市快速过境路功能
数据显示，伴随着经济社会的快速发展，兰州市居民人均出行次数由2005年的1.7人次/人提高到了2.3人次/日，居民出行总次数接近550万人次/日，交通需求量大幅提升，其次，超过50万的机动车总量，让本来稀少的道路资源更为捉襟见肘。作为国内唯一一个“两山对峙、一水中流、铁路分割”的特大型带状组团城市，兰州因特殊的地理环境制约，存在着道路建设的先天困难、路网结构体系失衡。加之城市建设规划与城市交通规划脱节，导致城市组团内部功能混乱，在这些因素的共同作用下，兰州市区交通拥堵现状日益加剧。
按照“远谋近施、施中求变、变中求通、通中求畅”的总体思路，兰州提出加快构建智能化、现代化、高效便捷、绿色环保的城市交通体系，力争实现3年有效缓解、5年明显改善的目标，暨3年实现3050，近郊相邻区出行时间最长不超过30分钟，跨区出行时间最长控制在50分钟以内。5年实现2540，近郊相邻区出行时间最长不超过25分钟，跨区出行时间最长不超过40分钟。
为实现上述目标，兰州市道路交通改善工程总体规划方案中郑重提出：十二五期间，将加强道路基础设施建设，尽快完善道路路网体系建设，构筑兰州市“一横三环九纵”的骨干路网体系。其中一横为：由西固路、西津路、庆阳路、东岗路构成东西大通道；由南北滨河路构成城市一环路；南山路、北环路以及二者连接道路组成城市二环路；由南山、北山快速路构成城市三环路。
南山路、北环路将共同构成环绕城区的城市“二环路”。其中，前者作为城市货运干道，具有城市快速过境路的功能，为兰州市第四条东西向大通道。北环路路线全长约30公里，西起安宁沙井驿，通过修隧道，东接九州T458#路，经罗锅沟大桥与大砂坪北出口109国道道路互通立交，继续向东延伸至雁青黄河大桥，从而形成贯穿兰州城区外围的北环路。两条道路的建设，将高效衔接城区内外路网，整体形成内外衔接、区域连通、多点循环的路网体系。
事实上，回望兰州城市交通的发展，没有哪个时期能比得上近年来的交通大提速。深安、元森、金雁等黄河大桥的陆续开建，天水路至读者大道、小西湖立交桥等上跨下穿工程的实施、轨道交通及二环路的加速推进，从公路交通到轨道交通，从天上到地下，发展中的兰州正式步入交通立体化时代。
从地面建设延伸到地下，再延伸到空中，兰州道路建设正发生着质的飞跃。规划专家表示：四通八达的网格化城市路网新格局，将形成兰州市内畅外联的路网体系，为提升城市品位，拓展城市发展空间有着积极意义。随着一条条城市道路的建成通车，兰州市政路网新格局将更进一步完善，市民出行更加便利。
(责任编辑：鑫报)
