大西北网4月16日讯  据天山网报道 4月1日起，乌鲁木齐对行人闯红灯、乱穿马路不走斑马线、 翻越护栏、在机动车道拦车等13种行人交通违法行为，正式开始处罚。但一些机动车通过斑马线时不但不减速，甚至还会和行人抢行，令正常通过斑马线的市民胆战心惊。

    那么，司机们在斑马线前，会减速给行人让路吗？4月12日，新疆都市报记者在乌市市区进行了一番体验，发现斑马线前，机动车不礼让行人的现象比较普遍。

4月15日，在乌市小西门十字路口，车辆不避让行人疾速驶过斑马线。

    新疆都市报讯（记者张向阳 徐阳 单坤摄影报道）

    ■事件

    斑马线上行人被车逼退

    杨女士住在乌市人民广场附近，在她印象中，最难过马路的地方当属乌市健康路和中山路形成的丁字路口。在这个丁字路口周边，设有三个公交车站点，多数公交车走到丁字路口处时，都会右拐往健康路方向行驶；一条斑马线正好处于丁字路口处，距离丁字路口不到200米的地方，还有一座人行过街天桥。

    因走出小区就是丁字路口，以前，杨女士都会走斑马线。可她经常得站在斑马线一头等很久，因为会遇到一辆接一辆右拐的车子，有的驾驶员担心减速会拉开与前车的距离，行至斑马线时，不仅不减速，还会加速鸣笛行驶。

    “前两天，一辆车子疾速驶来，我在人行道上往后退时险些摔倒，如果我的反应稍慢点，后果多可怕？”提起当时的一幕，杨女士仍心有余悸，“没想到，现如今过马路也成‘技术活’了！”

    ■直击

    超九成车不减速让行

    地点：建设西路与新华北路交会处斑马线

    4月12日14时，记者来到乌市建设西路与新华北路交会处。斑马线设有行人通行信号灯，信号灯的通行时间是85秒，绿灯亮起的大部分时间，车辆也可以由建设西路右转进入新华北路（信号灯分为黄闪和红灯，多数时候为黄闪）。

    14时至14时20分，记者在斑马线前守了20分钟，对驶过斑马线的115辆车观察发现，在有行人通过斑马线时，有8辆车有明显减速或停车的让行行为，其余的107辆车均没有减速让行行为。

    让行的车辆中，有些车子是停在斑马线上的，但更多的是被着急过马路的行人或前方停下来的车子“逼”停的。尽管是绿灯，但由乌市建设西路右转进入新华北路的车辆不断，因此时常红绿灯还显示剩四五十秒的时间，行人却只能站在马路边“干等”。人车混行一直在上演，跑步过马路的行人，看得人着实揪心。

    见到手势后立即停车

    地点：黄河路和钱塘江路路口

    14时48分，记者来到乌市黄河路和钱塘江路路口时，主干道上，交通通行比较好，不存在车辆与行人抢道的情况，倒是有极个别行人闯红灯，在车流中穿行的情况。

    而在由乌市黄河路进入钱塘江路的路口，这里有几名学生正在现场指挥交通，每当行人、车辆比较多时，学生会对着车辆伸出拇指，示意让行人先过斑马线。过往车辆见到这种手势，也立即刹车，缓慢停在斑马线前，等待行人安全通过马路。

    记者发现，在一些不好通行的道路，其实这种跟司机打手势的方式还是比较管用的，4月13日，记者在燕儿窝路使用了这种方式，就遇到了主动让行的司机。

    ■体验

    记者被挡在马路中间

    地点：阿勒泰路与新医路交接处

    4月12日15时45分，记者来到乌市阿勒泰路与新医路交接处，对阿勒泰路南侧的斑马线进行了观察，发现车辆不礼让行人的现象很普遍，许多人都被挡在马路中间。

    这个斑马线前，由乌市阿勒泰路进入新医路的信号灯，一直设置的是黄闪，不断有车辆由阿勒泰路进入新医路，而在属于斑马线的绿灯也留有时间，让新医路的车辆左转驶入阿勒泰路南侧的斑马线。

    15时48分，当绿灯亮起时，记者跟着其他行人从马路西侧开始通过斑马线，一路小跑，只剩下一个车道了，可被由阿勒泰路进入新医路车辆挡在了路中间，一连过了35辆车。此时，直行的车辆开始通行，而这时驶来一辆由阿勒泰路进入新医路的公交车，当公交车通过后，记者才通过了马路。

    ■声音

    让或不让，司机很纠结

    调查中，记者发现，车辆行至斑马线前不礼让行人的现象比较普遍，但在接受记者采访的10位驾驶员中，大多数驾驶员的态度并非那么绝对。

    驾驶员阿先生、林先生的观点是：就算是斑马线，也有通行时间限制，是驾驶员在“牺牲”自己的时间让行人先行通过，可有的行人在斑马线上慢悠悠地走、嬉戏打闹或玩手机，对于这类行人我不会让行。

    驾驶员刘可怡：无论什么人，我都会让对方先过，尤其是那些老弱病残孕或是走到一半的行人我会让行，如果后面的车子“嘀嘀”催我，那是摁喇叭的驾驶员的素质问题，他们有本事从我车顶飞过去啊！

    驾驶员张杰：我讨厌给闯红灯的行人让行，如果遇到非让不可的情形，也只能忍气吞声地让对方先走，那种情况不让不行啊！但我觉得，这是“忍让”，不是“礼让”，不是心甘情愿的。

    驾驶员李娜：繁华路段，人流量和车流量大，实在是让不起啊，一让，就会没完没了地让下去；但在人车流量都不大的路段，就算再赶时间，我也会把安全、礼让摆在第一位，能让就多让。

    其实，关于让或不让行人的问题，对于每天穿行于乌市大街小巷的出租车驾驶员最有发言权。跑了十多年出租车的的哥刘师傅介绍，司机不避让行人现象在乌市比较普遍。

    刘师傅分析说，其实谁都知道在斑马线上机动车要礼让行人，但开上车就做不到了。一些驾驶员看到有行人在斑马线上站等着要过马路，立马加速跟紧前面的车辆，快速通过斑马线，生怕耽误时间；还有一些驾驶员心怀侥幸地认为，如果冲不过去，大不了一脚刹车嘛！可万一刹车突然失灵了怎么办？”

    “斑马线前人车混行的情况，常常看得人胆战心惊，建议行人尽量走天桥或地下通道过马路，一定要通过斑马线过马路时，也要多留个心，千万别抱着‘反正车子不敢撞我’的想法过马路，并非所有车子的车况都那么好，所有驾驶员的驾车水平都那么高，都会秉持一种礼让态度。”刘师傅说。

    刘师傅认为，车辆礼让行人，也要像宣传“中国式过马路”一样，要加大宣传，不仅保证了行人的安全，也彰显了司机的文明素质。同时，行人也应该主动不闯红灯。这样一来，就会形成良好的人让车、车让人的习惯。人车互让，道路才会越“走”越宽。

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