大西北网讯 连接兰州南北的有一座桥梁雁白黄河大桥将于9月19日合龙，这是兰州和生活在兰州这座城市中人的一件幸事。
兰州是丝绸之路上的交通重镇，但由于黄河的分隔，南北和东西道路交通必须依靠桥渡。有民谣说“黄河害、黄河险，凌洪不能渡，大水难行船，隔河如隔天，渡河如渡鬼门关。”1372年（明洪武五年），兰州第一座黄河浮桥”镇远桥“在城西始建。20世纪初叶，清政府出银30余万两，由德商在兰州镇远桥近旁建造一座永久性的桥梁，新桥命名为“兰州黄河铁桥”，民国时期的1928年，改称“中山桥”,此名沿用至今。
如今，兰州有了一座座千姿百态、造型各异的大桥，兰州的发展已经超越了黄河北岸的限制，结束了黄河北曾经是“地理死角”、“交通末端”的宿命。桥，不仅连通了兰州的南北两岸，也扩大了兰州的版图和视野，同时人流、物流、资金流、信息流的分流，既是建桥的必然结果，也是进一步激活经济“存量”做大城市竞争力“增量”的快速通道。纵观兰州有创造财富和赋予文明功能的产业布局的变化，人们会发现，这种巨变与大桥经脉相连。
雁白黄河大桥位于规划中的雁青黄河大桥以西、雁滩黄河大桥和天水路高架桥以东。大桥桥南与雁滩T606号路相接，桥北与白道坪周边路网相接，其中桥南起点位于T606号路与T605号路交叉口，沿T606号路向北可直接黄河主桥。大桥建成后，将成为促进青什片区开发建设和经济腾飞的“命脉工程”。雁白黄河大桥是由兰州碧桂园斥资10亿元建设的黄河大桥。大桥于2013年9月29日奠基，2013年11月15日开工。主跨设计为90米+165米+90米预应力混凝土连续梁，设计里程4.03公里，南起鸿运润园雁园路，北至兰州碧桂园，为城市主干道。其工程主要包括跨越黄河的雁白黄河大桥主跨、南引桥、盐什公路螺旋展线高架桥，以及下穿柳忠高速公路的地道、上跨包兰铁路大桥、白道坪螺旋展线高架桥和上跨北环路的桥梁等“两跨两穿”工程，同时还包括与大桥整体景观效果相配套的城市排水、照明、管网系统，尤其是大桥桥北以螺旋爬升的建筑模式，有效地解决了黄河南北两岸133米大高差。总长4.03公里，双向六车道、以“凤舞新城”为主题的雁白黄河大桥建成后，将变身为黄河兰州段的又一标志性建筑，黄河兰州段桥梁博物馆将再添一景。雁白黄河大桥建成之后，将成为兰州市城市总体规划“九纵”当中一个重要组成部分，完善“一横三环九纵”的城市路网骨架体系，兰州市主城区也将由此向北延伸。届时，雁白黄河大桥与南滨河路、盐什公路、北环路形成交通互联网，5分钟即可畅达雁滩，15分钟进入市中心，将进一步改善雁滩地区的城市面貌和交通现状，丰富百里黄河风情线的景观内容。
去年6月，记者在采访碧桂园兰州新城项目时，该项目有关负责人说：“碧桂园在兰州青白石建设兰州新城，不仅仅是简单地造城，而是通过大手笔的配套，来带动青白石与雁滩黄河两岸的发展，其中有一个将这一理念化为现实的项目就是我们要投资兴建一座连接青白石与雁滩的黄河大桥，就是雁白黄河大桥，将彻底改变青白石与雁滩只能隔河相望的历史，不仅解决北岸的交通问题，更是接驳整个城市的快速交通路网，快速实现兰州城市中心人流、经济与北岸青白石的交融，并通过青白石的整体开发，提升北岸与南岸的互动发展水平。”
熟悉兰州的人、或者不熟悉的人拿着兰州地图看一看便知，青白石与雁滩共同组成了兰州老城区东北部的版图。但千百年来，近在咫尺的两地却彼此孤零零地立于黄河两岸，尤其在经济关联、互动上远远不够，也造成了东北部与西南部的发展水平形成明显对比。
然而伴随雁白黄河大桥的兴建以及碧桂园兰州新城的开发，这一局面将被历史性地打破，而由此带来的影响将更加广泛和深远。
而这一判断，不仅缘于雁青跨河大桥，还有雁青黄河两岸正在发生着的发展变化。一方面，在黄河北岸的青白石，由碧桂园企业建设的碧桂园兰州新城正在加快建设中；另一方面，在黄河南河的雁滩，正在四大城市综合体的建设中提前迎来兰州老城区的城市综合体的高地，上演着雁滩经济社会发展的升级版。
目前青白石与雁滩的发展可谓正逢其时。雁青，都正处在城市化的前沿，还是甘肃高新科技工业的高地，也正在打造一大批高质量消费载体——城市综合体，并正成为兰州时尚小区的聚集区。
因此，放眼兰州东北部城区，未来的十年，雁滩将成为引领兰州时尚、消费的商业繁华区，青白石将成为新崛起的北城，当雁滩与青白石在城市化的道路上跨越黄河，实现完美地握手，他们都将发生改变，进而成为促进兰州老城区东北部崛起的重要引擎，兰州东北部这片经济洼地也将成为兰州新崛起的经济高地。
雁白黄河大桥这座由兰州碧桂园建设的黄河大桥，正在改变着城市的架构和版块，连通南北，使得北岸和南岸协调发展，促进城市扩容，这是黄河两岸居民的福祉，是兰州的幸事。
