清晨，格尔木火车站显得特别寒冷寂静。再次站在格尔木的土地上，这个曾经那样熟悉的城市突然变得非常陌生，曾经多少次去乘车和搭车的西 藏客运站、各地驻格尔木办事处都已人去楼空。

　　昔日的格尔木，曾因为是进藏中转站和青藏铁路建设基地而风光无限。随着青藏铁路二期的开通，格尔木逐渐失去了西藏后勤集散地和进藏旱码 头的特殊地位。旧的历史使命基本完成，持续多年的依赖型经济模式被迫改变。

　　经过近两年尴尬和彷徨，格尔木开始了历史性的转型。根据规划，西宁特钢从西宁迁至格尔木、庆华钢铁一体化等项目将为格尔木带来30万的移 民人口，比格尔木现有人口还要多，这将从根本上改变格尔木地广人稀的现状，并将加速格尔木产业结构的变化和升级。“西部大开发特色优势产业 基地”、“中国柴达木循环经济研究院”等相继在格尔木揭牌，标志着格尔木正在从一座服务性城市转变为自主经济为主导的开发建设性城市。

　　与此同时，由于西藏生态环境比较脆弱，不适合建设矿产品深加工基地，而与西藏渊源深厚的格尔木，不仅自身资源丰富，而且青藏铁路的开通 也让这两个区域的交通变得非常便利，货运能力大大提升。最近，西藏自治区已与青海省协商确定，在格尔木建立藏青工业园，这样既可解决西藏矿 产品深加工基地问题，又可带动格尔木的就业与税收。

　　在工业化转型之外，格尔木市在近两年也加快旅游业发展步伐。2008年北京奥运会，菲尔普斯身挂8块金镶玉金牌的镜头，让昆仑玉的知名度和 价格都如同火箭般蹿升。抓住这个机遇，格尔木推出了以昆仑山和昆仑玉为主题的昆仑文化景区和产业，还凭借“盐湖”这个资源，打造了“中国盐 湖城”这张名片，希望借此能全面发展壮大旅游产业，带动第三产业的发展。

　　值得期待的是，“十二五”期间，国家将在青藏铁路的基础上，以格尔木为起点，向北修建铁路到甘肃龙岗，形成南北向从西藏拉萨经格尔木到 甘肃敦煌至龙岗一线；向西修建青新线到库尔勒，最终形成东西向从西宁经格尔木到新疆库尔勒至乌鲁木齐，并在两端分别连通欧亚大陆桥和陇海线 。这两条近乎十字的跨省铁路大动脉中间的交会点就是格尔木。为此，格尔木在城南到南山口预留了30公里戈壁滩，准备建设超大型的编组站。到那 时，格尔木将成为西部最重要的人流、物流和信息流的集散地，其作为西部交通枢纽的战略地位和发展前景，丝毫不亚于当年因成为陇海铁路和京广 铁路交汇点而迅速发展的郑州。 (责任编辑：鑫报)